高粘度齒輪油泵的軸承通常使用滑動軸承，并且在軸承內(nèi)壁的非承重表面上專門設(shè)計了螺旋流道。螺旋槽的旋轉(zhuǎn)方向與齒輪軸的旋轉(zhuǎn)方向相同。軸承的外端與泵的液體入口連通，軸承中的螺旋槽與齒輪齒的根部連通。當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時，借助于螺旋效應(yīng)和兩個軸承之間的壓力差，軸承外部的低溫液體被吸入軸承中。

軸承潤滑并冷卻后，它流入剛脫離的齒中，形成充分潤滑和快速散熱的螺旋自吸式低壓潤滑系統(tǒng)。這種潤滑方法的優(yōu)點是進入軸承的潤滑液是低溫介質(zhì)，粘性潤滑液易于形成具有很強承載能力的動壓油膜。大量的潤滑流體連續(xù)循環(huán)以帶走軸承的熱量，并在潤滑和冷卻軸承方面發(fā)揮良好的作用。由于有足夠的液體來填充剛脫離嚙合的齒輪齒根，因此齒輪泵的自吸性能大大提高，并且避免了抽吸現(xiàn)象。它不僅提高了體積效率，而且還有助于減少氣蝕和降低噪音。

一般來說，齒輪泵的泵殼越重，其耐高溫和耐壓性就越高。泵體材料通常由球墨鑄鐵制成，或者可以通過鑄造鋁合金硬模制成，也可以通過擠壓鋁合金型材進行加工。當(dāng)輸送介質(zhì)具有腐蝕性時，可以使用成本更高的不銹鋼材料。國外的高粘度齒輪泵大多使用含鎳高鉻合金鋼作為泵殼材料。這種材料在強度，可靠性和成本方面具有更好的綜合性能。為了解決齒輪泵中的積油問題，通常在泵蓋上開有對稱的卸載槽，或者在低壓側(cè)的方向上開有不對稱的卸載槽。吸入側(cè)使用錐形卸料槽，排出側(cè)為矩形。凹槽和卸載凹槽的深度也比液壓行業(yè)中使用的齒輪泵深。

由于高粘度齒輪泵輸送的介質(zhì)粘度很高，為了減小流阻并提高泵吸收液體的能力，必須對介質(zhì)進行加熱或隔熱。電加熱元件通常用于均勻加熱粘性液體。如果溫度波動不大且高粘度液體容易降解，齒輪泵廠家建議使用流體加熱方法，特別是大排量的齒輪泵。流體加熱分為內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)。所謂內(nèi)置式，是指齒輪泵的泵體或端蓋內(nèi)部的防熱套的設(shè)計，外部型是通過螺栓將防熱套與泵體連接。蒸汽，傳熱油或冷卻水應(yīng)根據(jù)介質(zhì)的具體條件進入護套。內(nèi)置式實際上用于輸送液體的溫度均勻性高或需要對高溫液體進行均勻冷卻的地方。當(dāng)電加熱方法缺乏安全性或需要低溫控制時，可以使用外部結(jié)構(gòu)。

軸承的材料是常用的工具鋼，并且表面經(jīng)過硬化處理以提高其抗粘能力。如果輸送介質(zhì)中含有磨料顆粒，則應(yīng)使用非常堅硬的軸承材料，例如陶瓷。近年來，GS-1聚四氟乙烯鋼復(fù)合材料被認為是一種更加出色的滑動軸承材料。它由三層冷軋鋼板（基體），燒結(jié)球形多孔青銅粉末或銅網(wǎng)（中間層）和PTFE（表面層）組成。它具有金屬和PTFE塑料的優(yōu)點。在這種材料的基礎(chǔ)上，開發(fā)了一種性能更好的SF型三層復(fù)合自潤滑材料，用青銅絲網(wǎng)代替了青銅粉層，并且表面層的塑性配方已經(jīng)被精心挑選。這種軸承材料耐疲勞，承載能力高，摩擦系數(shù)小，使用壽命長。它是一種新鮮的軸承材料，可提高齒輪泵的技術(shù)性能。